Supply Chain Frontiers issue #46. Lea todos artículos en este asunto.
Un nuevo proyecto europeo de investigación denominado FUTUREMED pretende mejorar la competitividad de los puertos del Mediterráneo. Zaragoza Logistics Center (ZLC), miembro de la red MIT Global SCALE, es uno de los principales participantes del proyecto.
El sistema portuario del Mediterráneo ha sido desde siempre una puerta de entrada a los mercados europeos. Su importancia en este contexto no ha disminuido, pero existen algunas partes del sistema, en particular el denominado Arco Latino, que han ganado predominio en los últimos años.
El Arco Latino está ganando importancia económica como un eslabón en las cadenas de suministro que conectan los mercados de Europa y el Lejano Oriente. Este eje económico emergente se extiende desde España (cerca de Madrid) pasando por la Comunidad Valenciana y Cataluña (Valencia y Barcelona), la región del Languedoc-Roussillon en Francia (Montpellier, Toulouse y Marsella) y desde el valle del Po hasta la zona centro-norte de Italia (Bolonia, Verona y Vicenza).
Una de las causas de la creciente relevancia del Arco Latino es la incorporación de los países del Este de la Unión Europea (UE). En el futuro, los productos procedentes de Asia podrían dejar de entregarse directamente a los clientes de los países de la Europa del Este porque los plazos serían demasiado largos. En cambio, podrían entregarse a través de centros de distribución de nueva creación emplazados en el Arco Latino. Al mismo tiempo, la UE quiere minimizar los problemas de congestión y las amenazas ambientales que plantea el aumento del tráfico en esta región.
El proyecto FUTUREMED cuenta con la participación de organizaciones de Chipre, Francia, Grecia, Italia, Eslovenia y España, así como entidades asociadas en Croacia, Malta y Marruecos. Su objetivo básico es aumentar la competitividad de los puertos del Mediterráneo para tres tipos de tráfico: carga, pasajeros y turismo.
Para alcanzar este objetivo, el equipo del proyecto se centra en las mejoras técnicas y de procedimiento. Los principales objetivos son los siguientes:
- Un sistema dinámico para gestionar al instante los movimientos de mercancías y de pasajeros. La intención es identificar aquellas acciones que puedan aliviar la congestión y eliminar los cuellos de botella que se forman entre los puertos, especialmente los que están dentro de las ciudades, y sus zonas de influencia.
- Digitalizar el intercambio de información puerto a puerto y puerto a operador dentro de la UE en relación con los trámites burocráticos, como por ejemplo la aplicación de la normativa aduanera.
- Soluciones que ofrezcan a los operadores una mayor visibilidad a lo largo de la cadena de transporte.
- Soluciones para una cadena de suministro específica, como es la agroalimentaria.
Un elemento clave del proyecto es desarrollar cadenas de suministro sostenibles desde el punto de vista ambiental. A tal efecto, el equipo del proyecto estudiará las opciones intermodales que existen en la red portuaria. También resulta importante promover interacciones significativas entre los operadores portuarios, los clientes y las demás partes interesadas, y aprovechar las sinergias que hay entre estas infraestructuras.
Harán falta nuevas normas y reglamentos para dejar paso a estas mejoras. En la actualidad, las normas nacionales e internacionales cubren actividades logísticas similares. La idea es eliminar las redundancias e incoherencias inútiles desarrollando una reglamentación unificada.
Asimismo, en general se acepta que, para que el proyecto tenga éxito, se necesita un movimiento más preciso y rápido de la información, un mejor seguimiento y localización de las mercancías, y unos procedimientos aduaneros simplificados. Sin embargo, es difícil lograr estas mejoras, porque las partes interesadas, como son las empresas externas de servicios logísticos, tienden a trabajar en sistemas cerrados que no se comunican entre sí. Por lo tanto, existe la necesidad de normas y reglamentos que eliminen estas islas y fomenten la colaboración.
Los beneficios que puede aportar el proyecto FUTUREMED son muy variados. Según el equipo del proyecto, los puertos de la Europa meridional “contribuyen a la cohesión económica y social de Europa”. Además, la región oriental del Mediterráneo posee un gran potencial para establecer “corredores marítimos intermodales” que fomenten el desarrollo de sistemas de transporte sostenibles y de redes de distribución más eficientes.
FUTUREMED está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, uno de los principales instrumentos de financiación dentro de la política regional europea. El proyecto tiene una duración prevista de junio de 2012 hasta finales de mayo de 2015. También se han previsto varios proyectos piloto para probar los sistemas de información destinados a mejorar las comunicaciones entre los puertos del Mediterráneo.
Si desea más información sobre el proyecto, póngase en contacto con el Departamento de Transporte del ZLC enviando un mensaje a: jfroldan@zlc.edu.es.