Supply Chain Frontiers issue #36. Lea todos artículos en este asunto.
Los parques logísticos han crecido en número por alrededor del mundo en años recientes, con el apoyo del desarrollo de estas instalaciones por parte de gobiernos y empresas de finca raíz. Sin embargo, no hay un marco estándar para el diseño de parques logísticos para guiar a los constructores y directivos de estas instalaciones. La investigación de los atributos que son comunes a los parques logísticos por todo el mundo llevada a cabo por Marcela Giraldo, investigadora en el Centro Latino Americano de Innovación en Logística (LOGyCA-CLI), le ayudará a la industria a desarrollar un marco de esta naturaleza.
Un factor importante en el éxito de una estrategia de globalización es la eficiencia de las cadenas de suministro que la soportan - y la eficiencia en la cadena de suministro es influenciada por la ubicación de las operaciones de la compañía. Ya que los parques logísticos reúnen los servicios requeridos para desarrollar una cadena de suministro bien manejada en ubicaciones seleccionadas, se desprende que estas instalaciones pueden jugar un papel vital en habilitar a las compañías para capturar los beneficios del crecimiento global. Esta es una de las razones principales por las que los parques logísticos han disfrutado un crecimiento dramático mundial.
En China, por ejemplo, se han construido más de 1,000 parques logísticos durante la última década. Ha sido tal el éxito del concepto en el mundo, que estas instalaciones se están promoviendo como componente clave del crecimiento económico regional en países desarrollados como los que están en desarrollo.
Sin embargo, el concepto de los parques logísticos no está claramente definido entre idiomas, países, continentes, y sectores industriales. En Alemania, por ejemplo, se les llama "aldeas de carga," mientras los japoneses se refieren a ellas como "parques de distribución," y en otros países se conocen como "centros logísticos," "plataformas logísticas," y "Distriparques."
Cuando los parques logísticos aparecieron por primera vez, su función principal era la de centralizar las operaciones de la compañía usando infraestructuras compartidas de bodegas y transporte. Desde entonces, el concepto ha evolucionado hacia una gama más amplia de servicios, en parte porque ha atraído más apoyo gubernamental y una gama más amplia de proveedores de servicios logísticos. El aumento global en el negocio de la tercerización en logística también ha impulsado el crecimiento en los parques logísticos.
La investigación realizada por LOGyCA-CLI finalizó en Mayo de 2009, y fue una tesis para la Maestría de Ingeniería en Administración de Logística y Cadena de Suministro con el título de, “Plataformas Logísticas”. El objetivo principal era identificar las características que son comunes a estas instalaciones a nivel mundial. El trabajo se enfocó en características tales como ubicación, modos de transporte, servicios generales, y servicios de valor agregado.
La ubicación de los parques logísticos fue identificada como el factor más importante para el logro de la competitividad. La ubicación es determinada por la distancia hasta la ciudad más cercana y los modos de transporte principales. Los parques logísticos cerca de una ciudad principal deben estar a una distancia máxima de viaje de 30 kilómetros y 30 minutos de tiempo de viaje.
Las instalaciones ubicadas cerca de una ciudad secundaria definida como una ciudad con población entre el 0.1% y 2% de la población del país – deben estar ubicadas a una distancia máxima de viaje de 20 kilómetros. Hubo hallazgos similares relacionados con la distancia y tiempo de viaje hasta el aeropuerto y puerto marítimo más cercanos; sin embargo, estos resultados variaron de un continente a otro.
En términos de proximidad a modos de transporte, la investigación encontró que, como mínimo, los parques logísticos deben ofrecer fácil acceso a carreteras para poder ser competitivos. Solo el 27% de los parques en el análisis ofrecieron cuatro modos de transporte.
Los servicios de valor agregado y generales fueron analizados para determinar cuáles son los más comunes en los parques logísticos. Rotterdam Distriparks y Trace-Port Singapur ofrecieron el número más amplio de servicios en el grupo de instalaciones estudiadas.
Claramente, los parques logísticos deben ofrecer una mezcla óptima de servicios y comodidades si han de dar valor a sus clientes. Es importante que una gama diversa de proveedores de servicio estén localizados también en estos complejos, tales como proveedores de servicios logísticos tercerizados, fabricantes, y agencias gubernamentales.
El grado hasta donde las instalaciones pueden ofrecer costos reducidos y mejoras operacionales también depende de los tipos de compañías que ellos atraen. Más aún, la naturaleza de los negocios de cada compañía y sus metas estratégicas deben complementar el perfil de servicio del parque logístico.
Cuando la mezcla correcta de servicios y clientes se logra, los parques logísticos pueden ser extremadamente efectivos. Por ejemplo, aunque no hay información precisa sobre sus ventajas de costo, un número de estudios europeos sugieren que al usar estas instalaciones, las compañías pueden lograr reducciones de 7% a 12%.
La tesis destacó un número adicional de temas de investigación que pueden ser profundizados por LOGyCA-CLI como por ejemplo la medición de los logros en reducción de costos a lo largo de la cadena de suministro y los cambios en los KPIs (indicadores clave de desempeño) para una compañía específica después de que se ha ubicado en un parque logistico. Se podría llevar a cabo un análisis similar para proveedores de servicios logisticos tercerizados. Otra posibilidad es la de medir el impacto económico de los parques logisticos en América Latina.
Para mayor información sobre la investigación de tesis, favor contactar a Marcela Giraldo. Ella lidera los proyectos de investigación de LOGyCA-CLI tales como los Mapas Logísticos Latinoamericanos y Benchmarking en Logística.